Tokom poslednje dve godine Eduardo Barrichello je postao sve zapaženija figura u trkama sportskih automobila. Nastupajući u Svetskom šampionatu u izdržljivosti (WEC) i u IMSA SportsCar Championship, svojim rezultatima na Aston Martin Vantage GT3 privukao je ozbiljnu pažnju. Posle trećeg mesta u klasi GTD i podijuma na „24 sata Le Mansa“, već se posmatra kao potencijalni kandidat za programe britanskog proizvođača u Hypercar i GTP u ne tako dalekoj budućnosti.
S obzirom na brzinu i zrelost koje pokazuje na stazi, lako je pomisliti da je pred nama iskusan GT vozač, a ne čovek koji provodi tek drugu godinu u takmičenjima. Zapravo je njegova karijerna putanja bila neobična od samog početka — počevši od toga kako je uopšte došao u automobilizam.
Nije njegov otac, veteran Formule 1 Rubens Barrichello, prvi zainteresovao „Dudua“ za trke. Semena njegove karijere posejala je majčina strana porodice, koja je takođe imala čvrste veze sa automobilizmom. I ubrzo je počeo da vidi trke kao moguću profesiju.
„Iskreno, to nije došlo od očeve, već od majčine porodice“, rekao je o svom upoznavanju sa trkama u intervjuu za Motorsport.com.
„Moji roditelji su se upoznali zato što je otac imao nekoliko prijatelja na stazi, pa su odlučili da odu zajedno, a moja mama [Silvana] je bila rođaka [vozača Affonsa i Felipea Giaffonea]. Tako su se upoznali moji roditelji, i obe strane moje porodice su jednostavno trkači i ljudi povezani sa trkama.
„Počeo sam da se trkam zato što je jedan od mojih rođaka, koji je učio sa mnom u školi, po imenu Tiago, počeo da se trka na kartingima, a onda me pozvao da odem da gledam trku, i bilo je sjajno.
„Samo sam pogledao i našao to fantastičnim, i odmah sam poželeo da i sam počnem da se trkam“.
Rani početak
Eduardo Barrichello i Rubens Barrichello
U početku je Barrichello brusio umeće kod kuće na simulatoru, savladavajući suptilnosti sporta u virtuelnom svetu pre nego što je dobio priliku da to znanje primeni na stazi.
„Isprva se otac mnogo dvoumio. Nije mi baš davao kart, ali mi je na kraju poklonio simulator, i to je bilo prilično prijatno“, prisećao se Barrichello.
„Zapravo me je molio da budem disciplinovan u tome. Mislim da mi je bilo 9 ili 10 godina kada je rekao da će mi, čim osvojim par trka i par šampionata u onlajn ligi, dati kart. Posle par meseci mi je kupio kart, počeo sam da se trkam i od tada se nisam zaustavio“.
Ali početak takmičarskog kartinga u 11. godini stavio je Barrichella u nepovoljan položaj u odnosu na vršnjake.
„Osećao sam se zaista staro“, rekao je. „Neka deca koja su bila tamo počela su sa šest godina. Tako da sam zaista osećao da zaostajem.
„Skoro odmah sam počeo kao junior, a to je jedna od najviših klasa [u kartingu], pa je u početku bilo veoma teško“.
Brazilac je morao da sustiže konkurente, a samo su rad i disciplina mogli da pomognu da se smanji razlika.
„Imao sam 11 godina kada sam vozio svoju prvu takmičarsku trku. Iskreno, nisam bio sjajan vozač, ali sam se samo trudio da uživam i da budem zaista posvećen poslu. Morao sam da propuštam mnogo škole, što je bio dobar deo, i mnogo da treniram na simulatoru, jer mi je otac to uvek govorio.
„Ali dobro je to što otac nikada nije mnogo brinuo da li ću postati fudbaler ili vozač. Samo je želeo da se trudim da budem najbolji u onome što radim. To mi je zaista pomoglo u detinjstvu.
„Doneo sam mnogo žrtava u detinjstvu. Svi tvoji prijatelji počinju da idu na žurke i slično, a ti moraš rano da legneš da bi sutra ujutru vozio na stazi. Mislim da to mnogo čemu uči. To nekako nameće zrelost od ranog uzrasta. Srećan sam što sam sada ovde. Možda se sav rad koji sam tada uložio isplatio“.
Kratak put u jednosedima
Eduardo Barrichello, Pabst Racing
Pošto je nekoliko godina proveo u kartingu, Barrichello je 2018. prešao u formulne automobile, počevši od serije US F4. Dve godine kasnije završio je drugi iza sadašnjeg pobednika trka IndyCar Christiana Rasmussena u US F2000 Championship, koji je deo lestvice Road to Indy.
To ga je podstaklo da pređe Atlantik i takmiči se u Formula Regional European Championship. Ali finansijska realnost trka u jednosedima ubrzo je dala o sebi znati. Debitantska sezona sa malim timom JD Motorsport nije donela nijedan poen, a čak i prelazak u Arden sledeće godine ostavio ga je u značajnom zaostatku za teškašima šampionata poput Preme i ART-a.
Na kraju Barrichellu nije ostalo drugog izbora nego da se odrekne sna da krene očevim stopama u Formulu 1.
„Danas, posebno u jednosedima, količina novca koja se u to ulaže i količina novca koju su porodice spremne da ulože u svoje sinove…“, rekao je.
„Jednom ili drugom se to na kraju isplati i dođu do F1, ali to je jednostavno ludo mnogo novca, kojeg mi zapravo nismo imali.
„Tako da sam jednostavno odlučio da izađem iz igre. Na kraju moraš da doneseš zreo izbor i pokušaš da pređeš na nešto što će ti doneti novac. Na kraju krajeva, finansijske stvari su zaista važne da bi stvorio porodicu i sve to“.
Pošto se odrekao ambicija u F1, Barrichello se vratio kući da nastupa u Brazilian Stock Car Championship. Za volanom Toyote Corolle u istom timu kao i njegov otac, postigao je nemali uspeh, završivši treći u svojoj drugoj sezoni iza Gabriela Casagrandea i izvesnog Felipea Masse.
„[Posle FRECA] moj prvi izbor bio je jednostavno da se vratim u Brazil, pokušam da postanem očev timski kolega i jednostavno učim od njega, što je zaista pomoglo mojoj karijeri“, rekao je.
„Došao sam iz jednoseda, a moji timski kolege su bili zaista dobri momci. Moj otac je bio jedan od mojih timskih kolega, Tony Kanaan je bio moj timski kolega; imao sam [šampiona FRECA 2020] Gianlucu Petecofa, koji je zaista dobar vozač i takođe je stigao do F2“.
Novi dom u trkama sportskih automobila
#27 Heart of Racing Team: Dudu Barrichello, Tom Gamble
Posle dve godine u Brazilu Barrichello je dobio priliku da prvi put nastupi u svetskom šampionatu, pridruživši se Racing Spirit of Leman u klasi LMGT3 WEC.
Ta sezona bila je probojna za vozača druge generacije: osvojio je pol poziciju na svom Aston Martin Vantage GT3 pred domaćom publikom u Sao Paulu, a zatim završio treći u trci zajedno sa Valentinom Hasse-Clotom i Anthonyjem McIntoshom. Na kraju sezone WEC mu je dodelio titulu „Otkrovenje godine“.
Barrichello je priznao da je prelazak u GT trke predstavljao ozbiljan izazov, ali se brzo prilagodio novim uslovima.
„To se oseća kao drugi sport, jer je automobil potpuno drugačiji. Sa njim se mora postupati sasvim drugačije, ali mnogo sam radio na simulatoru“, rekao je.
„Verovatno ću vam reći da sam proveo milione sati na simulatoru, jednostavno pokušavajući da se prilagodim težem automobilu, sporijem u krivinama, i jednostavno drugačijoj tehnici, zaista.
„Naravno, pored mene je bio otac koji mi je pomagao, govorio šta bi trebalo da testiram i šta da probam, a ja sam jednostavno nastavio da probam sve što sam mogao, gledajući onborde i sve to.
„Zapravo sam se odmah uključio u rad, što je, iskreno, bilo prilično neočekivano, ali danas to osećam sasvim prirodno“.
Njegovi nastupi, uključujući i tokom debija u IMSA u Indianapolisu kao zamena, privukli su pažnju šefa tima Heart of Racing Iana Jamesa, koji ga je potpisao za dvostruki program za 2026. godinu.
Nastupajući na #27 Aston Martinu zajedno sa Tomom Gambleom i Zacharieom Robichonom, briljantno je započeo svoju kampanju u IMSA 2026. godine, osvojivši podijume u klasi na glavnim trkama serije u Daytoni i Sebringu. Dodavši još jedno drugo mesto u Laguna Seci, ostao je u borbi za šampionat, ali je na kraju zauzeo treće mesto u poretku pošto su pred start finalne trke sezone Petit Le Mans na njegovom automobilu nastali problemi sa elektronikom.
U WEC-u je Barrichello takođe imao jednako jak period sa timskim kolegama Grayem Newellom i Jonnyjem Adamom. Osvojio je pamtljiv podijum na „24 sata Le Mansa“, a takođe je kvalifikovao automobil na pol poziciju u Austinu, gde je kasnije završio treći.
„Teško je uskladiti oba šampionata, posebno zato što WEC i IMSA imaju različite pristupe trkama“, rekao je. „Par podijuma tamo, par pol pozicija takođe, što je prijatno. Bila je to uspešna godina i veoma mi je drago što sam njen deo;
„Bilo je prijatno, ali slagao bih ako bih rekao da nije veoma naporno. Mislim da sam tokom godine proveo više od 20 trkaćih vikenda, tako da se to oseća kao prilično mnogo. Ali moram da budem zahvalan za priliku koju su mi dali“.
#10 Racing Spirit Of Leman Aston Martin Vantage AMR LMGT3: Derek Deboer, Eduardo Barrichello, Valentin Hasse Clot
Barrichello je zadržao svoj srebrni rejting vozača za 2027. godinu, što bi omogućilo Heart of Racingu da ga ponovo prijavi u oba šampionata.
25-godišnji vozač takođe teži da se popne na veliki nivo u Hypercar/GTP, pri čemu THOR takođe odgovara za fabričke programe Aston Martina sa Valkyrie LMH. Ali i on i tim svesni su da bi takav prelazak u 2027. godini bio preran.
„Da, veoma bih to želeo da radim. Cilj je da se trkam u hypercaru, i on postoji u našem timu“, rekao je. „Oni postaju bolji. Skoro sam siguran da će uskoro doći do podijuma ovde, u WEC-u.
„Naravno, sastav je takođe zaista dobar; vozači su sjajni. Za mene je korisno da s vremena na vreme vidim testiranja. Mogu da pokušam da učim na tome, i nadam se da će mi jednog dana dati priliku da probam“.
Dok se sezona WEC 2026. završava u Monci sledeće nedelje, Eduardo Barrichello je već učinio više nego dovoljno da se etablira kao samostalan vozač. Još uvek može da računa na oca kao mentora, ali je dostigao fazu karijere u kojoj je sve više sposoban da stoji na svojim nogama.
„Ja više nisam dete. Naravno, on se trudi da pomogne, i kad god imam pitanje, uvek je spreman da pomogne i učini sve što može, ali danas mogu da se snađem sam.
„Provodim 20 trkaćih nedelja godišnje. On nije pored mene jer ima svoje obaveze. Ali, naravno, on je moj otac, pa ako mi zatreba, uvek će biti tu.
„Naravno, pomaže biti Barrichello, ali on me nikada nije stavio na pol poziciju, nikada nije pobedio za mene u trci, jer kada sam ja za volanom, ja sam za volanom.
„U ranim danima bilo je veoma prijatno imati pored sebe iskusnog čoveka, posebno tako uspešnog u F1 ili u bilo kojoj seriji u kojoj je nastupao.
„Bilo je to zadovoljstvo. Zaista je prijatno, i veoma sam zahvalan što je tu, ali danas mogu da se snađem sam“.
Kako će se njegova karijera razvijati u narednih nekoliko godina, pokazaće vreme, ali pošteno je pretpostaviti da Rubens neće biti jedini Barrichello koji je ostavio trag u automobilizmu.
#10 Racing Spirit Of Leman Aston Martin Vantage AMR LMGT3: Eduardo Barrichello
