Posle Velike nagrade SAD Isack Hadjar je kritikovao rad Red Bulla, a Max Verstappen je bio solidaran s njim. Oba vozača su ostala nezadovoljna strategijom, a uz to su im odmagale dve davnašnje probleme tima Formule 1: tehnički kvarovi sa timskom radio-vezom i problematični startovi.
„Imam lošu radio-vezu, ne razumem čak ni šta se dešava. A kada otpustim kvačilo, sve se pretvara u košmar“, rekao je Hadjar u nedelju uveče u medijazoni. „Ako ispravimo ta dva problema, možda bismo već bili na podijumu. Izgleda da smo sposobni za najteže, ali ne možemo da se izborimo sa jednostavnim stvarima.“
Kada su ga na medija-danu u Meksiku pitali o tim rečima, Hadjar je priznao da ima puno pravo da iznosi svoje mišljenje o timu — na kraju krajeva, upravo to Red Bull i želi: vozače sa karakterom i sopstvenim stavovima — ali neke stvari je možda trebalo formulisati drugačije.
„Nisam mnogo razmišljao“, rekao je. „Moramo biti iskreni prema sebi, ali postoje stvari koje je trebalo da zadržim za sebe. To znam.“
Od tada je Red Bull detaljno analizirao trkački vikend u Teksasu, a analiza je pokazala da je strategija zaista mogla biti bolja — o tome je Hadjar detaljnije govorio u Meksiku.
„Mislim da kao tim verovatno nismo bili dovoljno otvoreni za strategiju sa jednim pit-stopom“, rekao je Francuz, odgovarajući na pitanje Motorsport.com o glavnim poukama Ostina. „Na neki način bili smo veoma uvereni da mekša smeša funkcioniše bolje. Možda smo smatrali da je degradacija veća nego što je zaista bila, i čim se krene od toga, sami sebe dovodimo u tešku situaciju.“
Max Verstappen, Red Bull Racing, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Ta teška situacija je, između ostalog, dovela do nesporazuma kada je Hadjar trebalo da propusti Verstappena. Francuz to nije učinio odmah na dugom pravcu ka krivini 12, kako je tim tražio. To je nakratko izazvalo iritaciju kod Verstappena, ali Hadjar je objasnio da to nije učinio namerno. Razlog je jednostavno bio nejasnoća oko strategije.
„Imao sam dobar tempo na mekim gumama, pa nisam želeo da uđem u boks prerano. Istovremeno, ne želimo da Max gubi trkačko vreme, jer je on na drugoj strategiji“, rekao je. „Na kraju je to bilo zbunjujuće, jer da smo svi bili na strategiji sa jednim pit-stopom, svi bi bili zadovoljni. To je sve.“
Iako se ta lekcija može uzeti u obzir već na preostalim trkačkim vikendima 2026. godine, Hadjar shvata da će sa nekim drugim ograničenjima Red Bulla jednostavno morati da se pomiri.
Šef tima Laurent Mekies objasnio je da je za potpuno rešenje problema sa startovima potrebna promena opreme koja se ne može izvršiti ove godine.
„Nastavljamo da radimo na tome“, rekao je Hadjar, odgovarajući na pitanje Motorsport.com o nestabilnim startovima. „Radimo na tome. Ako pogledate prve par trka u godini, to je definitivno veliko poboljšanje. Sada smo u fazi kada sve ide malo čas gore, čas dole. Svesni smo toga i moramo da radimo sa onim što imamo do kraja godine.
„Ali dobra vest je da teške stvari — brzo voziti na stazi — već radimo. Idemo napred. I ne bih nazvao druge stvari jednostavnim. Rekao bih da su to važne sitnice koje radimo loše. To je sve.“
