Luis Hamilton smatra da je podešavanje njegovog Ferrarija na Velikoj nagradi SAD moglo biti bolje: prednje krilo je bilo „12 klikova niže“ tokom većeg dela trke. Prema rečima sedmostrukog šampiona, upravo je to bio razlog razlike u brzini između njega i timskog kolege Šarla Leklera.
Hamilton je startovao peti na Circuit of the Americas i završio četvrti. Iako se rezultat može smatrati relativno uspešnim, u prve dve faze trke borio se sa jakim nedostatkom okretljivosti, dok su lideri odlazili napred.
„U prve dve faze mi je u principu nedostajalo tempa“, rekao je on. „Jednostavno nisam mogao da okrenem bolid. I mislim da je na kraju sve počelo u petak. Pogrešno podešavanje za P1, a zatim pogrešan smer u P2. Vratili smo se nazad i došli do boljeg stanja za P3.
Ali između mene i Šarla postoji suptilna razlika, a stvar je uglavnom u zadnjem krilu — koliko krila staviš, i mislim da smo jednostavno bili na gubitku. Stalno smo bili na gubitku iz nekog razloga.
I kada voziš krug do startne pozicije, čini se da je bolid dobar, a čim trka počne — ogroman proklizavanje i nedovoljna okretljivost, i nisam mogao ništa da uradim u vezi s tim, pa su jednostavno odlazili. Izgubio sam tih osam sekundi, i upravo zato na kraju nisam dobio tu poziciju“.
Hamilton je ispričao da je Ferrari dodavao prednje krilo na svakom njegovom pit-stopu, ali do kraja trke pravi balans ipak nije bio pronađen.
„Zato što sam na pit-stopovima dodao četiri klika. Na sledećem pit-stopu dodao sam još četiri klika, i čak i tada mi je još nedostajalo još četiri klika. I to je ludilo — biti 12 klikova niže, zaista moramo da shvatimo kako smo do toga došli, razumete? Ali mislim da bi sve bilo nešto drugačije da smo počeli s tim, mislim u P2, gde je bila duga serija. Upravo tu je Šarl stekao iskustvo s tim podešavanjima, a ja nisam odvozio dugu seriju s njima“.
Kada je u finalnoj fazi bolid počeo da skreće, Hamilton se izjednačio po tempu s bolidima ispred i izjavio da bi „definitivno“ bio na podijumu da je takav balans imao od samog početka.
„Izabrao sam dve srednje gume, jer nisu mislili da će tvrda guma biti ikako dobra. Sa zadnjim znanjem, dve tvrde gume bile bi bolja opcija. Tvrda guma je bila bolja“.
Zbog toga je trku počeo na iskorišćenom setu mekih guma, koji je, prema njegovim rečima, koštao „dve sekunde trkačkog vremena“ u poređenju s novim gumama na bolidima ispred. Ipak, snažno je startovao i skoro uzeo treće mesto. Na njegovu žalost, nije uspeo da obiđe Leklera.
Kasni virtuelni safety car zatim je okončao svaku nadu u borbu s Maksom Verstapenom u poslednjem krugu, koja bi, prema Hamiltonovim rečima, „bila zadivljujuća“.
Četvrto mesto smanjilo je Hamiltonov zaostatak za Džordžom Raselom u borbi za drugo mesto u ličnom plasmanu šampionata na jedan poen.
