Posle meseci neizvesnosti i nekoliko nedelja rastuće napetosti, sukob između većine učesnika MotoGP šampionata i promotera prvenstva povodom Velike nagrade Katara trebalo bi da bude rešen u narednih 48 sati.
U idealnom slučaju sporazum bi mogao biti postignut već u četvrtak, kada se iz Dohe vrati Carlos Ezpeleta, zamenik izvršnog direktora MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG) — kompanije koja poseduje komercijalna prava na šampionat. U sredu je Ezpeleta prisustvovao konferenciji u glavnom gradu Katara, što mu je omogućilo da iz prve ruke proceni najnovija dešavanja u zemlji.
Sukob između SAD i Izraela, s jedne strane, i Irana, s druge, koji je u toku, već je primorao MotoGP da trku, prvobitno planiranu za sredinu aprila, premesti na 8. novembar — na sledeći vikend.
Iako su borbe na Bliskom istoku oslabile u poređenju sa ranim fazama sukoba, situacija je daleko od normalne. To je podstaklo značajan broj vozača da se inicijalno usprotive putovanju u Katar.
Kako je Motorsport.com izvestio prošlog vikenda sa Phillip Islanda, vozači su se dogovorili da od MGPSEG-a zatraže niz pisanih garancija koje se tiču njihove bezbednosti i bezbednosti celog padoka.
Dokument koji je trenutno u razmatranju uključuje odredbe o konkretnom planu evakuacije, police osiguranja koje pokrivaju troškove u slučaju mogućeg zatvaranja vazdušnog prostora Katara, kao i pokriće repatrijacije u slučaju ekstremnog scenarija.
Motorsport.com saznaje da su se vozači u sredu ponovo sastali u kancelarijama staze Sepang, ovog puta uz značajno prisustvo šefova timova.
Prema dostupnim informacijama, sastanak je protekao konstruktivno i u srdačnoj atmosferi, iako konačan sporazum nije postignut — sve strane čekaju Ezpeletin povratak.
Glavni kamen spoticanja tiče se toga ko na kraju treba da snosi odgovornost za pružanje traženih garancija. Vozači žele da tu odgovornost preuzme MGPSEG, ali promoter insistira da to nije izvodljivo.
Okolnosti su posebno složene. Sa jedne strane, Katar insistira da događaj može biti održan bez ugrožavanja bezbednosti onih koji putuju u zemlju. Sa druge strane, vlade većine zemalja zastupljenih u padoku MotoGP-a ne preporučuju putovanja u Katar osim ako nisu strogo neophodna.
Međutim, preporuka o putovanjima nije isto što i direktna zabrana, što znači da ne predstavlja osnov za višu silu koja bi omogućila MotoGP-u da raskine ugovor sa Katarom bez finansijskih posledica.
Takođe treba imati na umu da je Katar jedan od najstarijih i najvažnijih partnera šampionata.
Bez obzira na to kako će spor na kraju biti rešen, očigledno je da su odnosi između MGPSEG-a i vozača trenutno napeti.
Promoter šampionata smatra da njegove vodeće ličnosti treba da pokažu viši nivo posvećenosti, dok vozači osećaju da se pred njih postavljaju sve veći zahtevi, kao i da raste njihova izloženost riziku.
Između njih se nalaze timovi, koji deluju kao posrednici i vezani su ugovorima sa obe strane: sa svojim vozačima, sa jedne strane, i sa promoterom šampionata — sa druge.
