„Kada zauzmete prvo i drugo mesto u četvrtom skretanju, ne možete da zamislite da nećete pobediti na trci.“
Ova izjava mnogo govori o razočaranju šefa Ferrarija Freda Vasseura posle Velike nagrade Meksika u Formuli 1.
Ferrari je prvi put u sezoni 2026. osvojio pol poziciju zahvaljujući Lewisu Hamiltonu, a Charles Leclerc je bio treći; tako dobru startnu poziciju „konjić“ nije imao od 2024.
Kada je George Russell, koji je startovao iz prvog reda, izgubio tempo pred prvim skretanjem, Leclerc je napao svog timskog kolegu, koji je jedva zadržao prednost; zatim je Monačanin krenuo u napad po spoljašnjoj putanji u četvrtom skretanju i bio je ispred na vrhu skretanja, ali su oba bolida izletela van granica staze.
Incident je obojicu vozača lišio šanse za pobedu. Hamilton se vratio na stazu i pretekao ga je Max Verstappen – nikada nije uspeo da se revanšira budućem pobedniku trke – a Leclerc je dobio kaznu od pet sekundi zbog očigledne zadržane prednosti od presecanja petog skretanja i odvezao je razočaravajuću trku, završivši četvrti.
Leclerc je deo krivice za incident pripisao konfiguraciji staze – „Na kraju krajeva, potrebne su nam staze koje nam ne dozvoljavaju da se igramo takvim granicama i sivim zonama“, smatra on, ali Vasseur se s tim nije složio.
„Ne. Konfiguracija staze, naravno, ne pomaže, jer ako pogledate, u poslednjih par godina smo imali takve probleme, ali to ne može biti opravdanje“, rekao je Francuz.
Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari
„Iskreno, pomalo sam razočaran, jer smo napravili pravi korak napred po brzini u poslednjih nekoliko trka. Bili smo prvi i drugi u četvrtom skretanju. Kada zauzmete prvo i drugo mesto u četvrtom skretanju, ne možete da zamislite da nećete pobediti na trci.
„To je veliko razočaranje za mene, ali ja nisam najvažniji – to je veliko razočaranje za 2000 ljudi koji rade na projektu. I trebaće mi vremena da to svarim.“
Ovo nije prvi incident u kojem su učestvovala oba bolida Ferrarija ove sezone: Hamilton je završio u šljunku na startu Velike nagrade Italije, kada mu Leclerc nije ostavio mesta – što je, prema zvaničnim trkačkim pravilima, bilo dozvoljeno.
Ipak, Vasseur je insistirao da razgovori sa vozačima pre trke nisu potrebni. „Možemo o tome da razgovaramo koliko god hoćemo, ali to nije pitanje o kojem treba razgovarati unapred – ko je desno, ko levo. To je moj jedini razgovor, to je pitanje poštovanja“, rekao je on.
Na pitanje da li može da zamoli svoje vozače da ne stavljaju lične ciljeve iznad timskih, Vasseur je objasnio: „Upravo to znači poštovanje – da ne rade za sebe, rade za grupu, rade za mnoge sponzore, rade za 2000 ljudi u kompaniji; momci su, kada je trebalo forsirati unapređenja, radili dan i noć, i to moramo da zapamtimo.“
Međutim, na pitanje da li smatra obojicu vozača odgovornim, Vasseur je izbegao direktan odgovor: „Nisam o tome razgovarao s njima. Dajte mi prvo da popričam s njima.“
Fred Vasseur, Ferrari
Kašnjenje televizijskog signala sprečilo odluku o Leclerku
Vasseur je takođe objasnio zašto Leclerc nije vratio poziciju Hamiltonu nakon presecanja petog skretanja – ne samo zato što je Verstappen sada bio između njih, već i jednostavno zato što kašnjenje televizijskog signala nije dalo dovoljno vremena za donošenje odluke.
„Sve je bilo nejasno“, rekao je Vasseur. „Razgovarali smo sa trkačkom kontrolom, ali treba delovati pre 11. skretanja. Između slike i stvarnosti postoji kašnjenje od pet sekundi. To znači da ste već u 11. skretanju.
„Pravilnik jasno kaže da u tom slučaju treba vratiti poziciju pre 11. skretanja. I dogovorili smo se pre trke da to moraju sami da urade, jer kod prekršaja u prvom skretanju to važi do četvrtog skretanja. Bolid je u četvrtom skretanju, ali incident još nismo videli na televiziji.“
