Prva polovina sesije nije donela zapažene rezultate na semaforu — na vrh se nakratko popeo Fabio Di Giannantonio na Ducatiju tima VR46.
U tom periodu skoro svi vozači su jednostavno vozili krugove na mekoj zadnjoj gumi, pripremajući se za trke kasnije u vikendu. Upadalo je u oči da su motocikli delovali nervozno na stazi Sepang, a Jack Miller je pao već na početku.
Još jedan koji je preživeo strah na prvom izlasku bio je Martin, koji je spasao opasan trenutak u brzoj levoj krivini. Ubrzo nakon toga je doveo svoju fabričku Apriliju u boks i sklonio se u dubinu garaže. Nešto kasnije tim je potvrdio da je njegov dan završen. Martin će se fokusirati na to da sačuva slomljeni zglob i razmišljaće o kvalifikacijama u Q1 u subotu — ako uopšte izađe.
Sedamnaest minuta posle početka sesije lider šampionata sveta Marquez je pao, oborivši fabrički Ducati u poslednjoj krivini. Incident se dogodio pri maloj brzini, ali je bio još jedan nagoveštaj da uslovi na stazi nisu laki. Marquez je prilično brzo nastavio na drugom motociklu, ali je i dalje delovao nesigurno na stazi.
Dvadeset minuta pre kraja vozači su počeli da izlaze na svežim mekim gumama kako bi sebi obezbedili mesto u Q2 u subotu. Marquez im je brzo postavio zastrašujući orijentir, pokazavši vreme tačno 1:57.000. U tom trenutku je imao skoro sekundu prednosti, a rivali su morali da odgovore, ubrzavajući na svežoj gumi.
Alex Marquez je nakratko ugrozio vreme Marca — tri crvena sektora osam minuta pre kraja — ali je izgubio u poslednjoj deonici i zaustavio štopericu nešto više od desetinke sekunde lošije, zauzevši drugo mesto.
To je bilo najbliže što se lideru prišlo u preostalom delu sesije: žute zastave u ključnim trenucima sprečavale su da se pokaže pun brz krug.
Sam Marc pri tom nije čak ni uzeo svež komplet guma, smatrajući da je dovoljno bezbedan da svoj finalni izlazak pretvori u mini-test podešavanja ogibljenja.
Ai Ogura je predvodio napad Aprilije, pokazavši treće vreme, a drugi preostali predstavnik Noalea u stroju, Marco Bezzecchi, rezervisao je mesto u Q2 šestim rezultatom.
Pedro Acosta (KTM) je bez problema prošao u Q2 sa četvrtim vremenom, što nije bilo iznenađenje. Neobičnije je bilo to što su oba vozača Tech3 KTM prošla selekciju — Enea Bastianini je bio sedmi, a Maverick Vinales osmi.
Par Ducatija tima VR46 — Di Giannantonio i Franco Morbidelli — takođe je prošao dalje, zauzevši peto i deveto mesto, a Joan Mir je pružio odličnu vožnju posle povratka posle bolesti i uzeo deseto vreme.
Kasne žute zastave izazvane su najpre padom Bastianinija četiri minuta pre kraja, a zatim dvojicom vozača koji su još pokušavali da se probiju u top 10: Johann Zarco i Francesco Bagnaia. Padovi su stavili tačku na taj san, ali će obojica biti među favoritima u borbi za izlazak iz Q1 u subotu ujutru.
MotoGP Velika nagrada Malezije - rezultati treninga
FiP
1. M. Marquez (Ducati Team, Ducati) — 1:57.000, 18 krugova, 170.553 km/h, brzina na radaru 333 km/h
2. A. Marquez (Gresini Racing, Ducati) — +0.109 (1:57.109), 17 krugova, 170.395 km/h, 336 km/h
3. A. Ogura (Trackhouse Racing Team, Aprilia) — +0.167 (1:57.167), 20 krugova, 170.310 km/h, 334 km/h
4. P. Acosta (Red Bull KTM Factory Racing, KTM) — +0.380 (1:57.380), 18 krugova, 170.001 km/h, 338 km/h
5. F. Di Giannantonio (Team VR46, Ducati) — +0.442 (1:57.442), 19 krugova, 169.911 km/h, 333 km/h
6. M. Bezzecchi (Aprilia Racing Team, Aprilia) — +0.475 (1:57.475), 20 krugova, 169.864 km/h, 333 km/h
7. E. Bastianini (Tech 3, KTM) — +0.545 (1:57.545), 15 krugova, 169.763 km/h, 337 km/h
8. M. Viñales (Tech 3, KTM) — +0.547 (1:57.547), 17 krugova, 169.760 km/h, 334 km/h
9. F. Morbidelli (Team VR46, Ducati) — +0.582 (1:57.582), 21 krug, 169.709 km/h, 333 km/h
10. J. Mir (Honda HRC, Honda) — +0.618 (1:57.618), 15 krugova, 169.657 km/h, 337 km/h
11. J. Zarco (Team LCR, Honda) — +0.805 (1:57.805), 16 krugova, 169.388 km/h, 336 km/h
12. F. Bagnaia (Ducati Team, Ducati) — +0.807 (1:57.807), 14 krugova, 169.385 km/h, 337 km/h
13. D. Moreira (Team LCR, Honda) — +0.913 (1:57.913), 16 krugova, 169.233 km/h, 336 km/h
14. A. Rins (Yamaha Factory Racing, Yamaha) — +1.161 (1:58.161), 17 krugova, 168.878 km/h, 331 km/h
15. I. Lecuona (Gresini Racing, Ducati) — +1.192 (1:58.192), 18 krugova, 168.833 km/h, 331 km/h
16. J. Miller (Pramac Racing, Yamaha) — +1.208 (1:58.208), 17 krugova, 168.810 km/h, 332 km/h
17. L. Marini (Honda HRC, Honda) — +1.462 (1:58.462), 17 krugova, 168.448 km/h, 334 km/h
18. B. Binder (Red Bull KTM Factory Racing, KTM) — +1.499 (1:58.499), 20 krugova, 168.396 km/h, 337 km/h
19. F. Quartararo (Yamaha Factory Racing, Yamaha) — +1.604 (1:58.604), 19 krugova, 168.247 km/h, 330 km/h
20. A. Fernandez (Pramac Racing, Yamaha) — +2.376 (1:59.376), 16 krugova, 167.159 km/h, 329 km/h
21. J. Martin (Aprilia Racing Team, Aprilia) — +2.670 (1:59.670), 3 kruga, 166.748 km/h, 336 km/h
