Uprkos brojnim pokušajima da se situacija popravi, timovi i dalje pronalaze razloge ili načine da pola trke voze gotovo na pola gasa, kako bi manje vremena gubili na pit-roudu, uključujući i nedelju na Talladegi, gde je NASCAR upozorio timove rizikom od crne zastave.
„Želimo to da popravimo“, rekao je Moran u sredu u svom nedeljnom emitovanju na SiriusXM NASCAR Radio. „Sve je to povezano sa strategijom, potrošnjom goriva, jednim kanisterom. U sportu sada ima toliko inženjeringa da je to donelo neka ozbiljna poboljšanja, ali postoji i loša strana. Ovo je upravo jedan od takvih slučajeva. …
„U proleće smo promenili dužinu etapa, tako što smo prvu etapu učinili dužom. Zato u drugoj polovini trke nismo videli ništa slično, ali nam se to nije svidelo. Sa trenutnim pravilima i načinom na koji je sve organizovano za 2026, nismo mogli mnogo toga da uradimo u vezi sa tim, ali mi sami i cela industrija — mi ćemo to rešiti.
„Zato naporno radimo na tome, razgovaraćemo o mnogo različitih stvari i razmatrati različite strategije, i naći ćemo rešenje“.
Dve potencijalne ideje su dodavanje četvrte etape, kako ne bi ostalo razloga za štednju goriva, ili smanjenje rezervoara za gorivo, što bi nateralo timove da ranije dolaze na pit-roud između segmenata trke na punom gasu.
NASCAR je takođe stalno smanjivao otpor aerodinamičkog paketa za superspeedveje: prvo spojler od 4 inča, a u nedelju — 3.5 inča. Ideja je da će manji otpor olakšati preticanje u drafu, čineći osvajanje pozicije na pit-roudu manje prioritetnim.
„Zapravo smatramo da je sa bolidom sve u dobrom stanju, i postoji mnogo stvari koje možemo da probamo“, rekao je Moran. „Pre svega, dodavanje još jedne etape — da, to bi bio jedan od načina da se situacija popravi. Da li će na to pristati televizijski partneri i industrija — to je mogućnost.
„Mogli bismo da razmotrimo rezervoare za gorivo drugačije veličine. Postoje različiti načini, ali potreban je takav koji se ne može zaobići. Ako postoji neka strategija, ti momci su svi željni da pobede u tim trkama. Kod njih radi mnogo inženjera, i ulažu mnogo strategije u trke.
„Ako imaju priliku da pobede u trci tako što će žrtvovati početak trke, oni to koriste. Zato postoje alati, postoje stvari koje bismo mogli da uradimo, i ako uradimo nešto od toga, to će verovatno biti prilično ozbiljna promena, ali uradićemo nešto da popravimo problem“.
Moran je takođe ponovio poruku svog ureda koja je zvučala cele nedelje: po proceni NASCAR-a, Kyle Larson nije prešao dvostruku žutu liniju, pretičući Todd Gillilanda i pobeđujući u trci.
„Imamo kamere postavljene po celoj Talladegi koje prate žute linije u svakoj krivini, na pravcima i na tri-ovalu“, rekao je Moran. „I po mišljenju NASCAR-a, deo guma Larsonovog bolida je definitivno ostao na liniji. Da bi se dobila kazna, potrebno je da obe leve gume budu jasno ispod žute linije. Mi smo, naravno, to pogledali. Proučili smo to — i po našem mišljenju — bolid 5 je definitivno bio na liniji, a ne ispod nje. To je naše mišljenje o boldu 5.
„Takođe smo pogledali epizodu sa (Carsonom Hocevarom). (On je bio) ispod linije upravo na izlasku iz četvrte krivine. I to smo uglavnom ocenili kao izbegavanje sudara. (Todd Gilliland) se pomerio nadole, i to smo nazvali ’prosto delom trkanja’.
„A kada je sve toliko blizu pred kariranom zastavom, smatrali smo da je ta odluka doneta kako bi se sprečio sudar, i takve odluke smo donosili i ranije“.
Moran je takođe reagovao na tvrdnju koju su u nedelju izneli neki navijači — ali nijedan drugi tim — da su Ricky Stenhouse Jr., Austin Hill i William Byron pustili gas po nalogu Chevroleta, kako bi Larsonu poklonili pobedu koja gotovo rešava sudbinu šampionata.
Moran je rekao da smatra taj narativ apsurdnim, ali da je NASCAR zaista proučio SMT podatke i preslušao radio-razgovore i da nije video ništa osim vozača na punom gasu i spotters-a koji pozivaju svoje vozače da napadnu ka kariranoj zastavi.
„Ti momci ne bi propustili priliku da pobede u trci ni zbog koga, prosto znajući ih“, rekao je Moran. „Ali ovako ili onako, podaci su pokazali da u to nema nikakve sumnje, i, po mom mišljenju, prosto je glupo misliti da su oni zaista pustili gas kako bi bolid 5 pobedio u trci. To se ne bi dogodilo“.
