Vožnja u slipstrimu trebalo bi da bude glavno oružje za napad za pilota Formula 1. Ali, prema rečima Landa Norisa, aktuelni tehnički pravilnik pretvorio je vazdušni mehur u nešto mnogo manje korisno.
Zaglavljen u „voziću“ tokom Velike nagrade Meksiko Sitija, pilot Meklarena izlio je nezadovoljstvo bolidom F1. Izjavio je da veštački plafon, stvoren ograničenjem na isporuku baterije, čini kasno kočenje i preticanje po pravoj liniji praktično nemogućim u borbi sa protivnicima jednakim po brzini.
„Glavna stvar u preticanjima je to što ti je jednostavno uključen ograničavač“, objasnio je Noris u padoku. „Bukvalno postoji ograničavač koji ne dozvoljava da se prekorači brzina, tako da nije važno ako izlaziš iz krivine dve desetinke iza protivnika: jednostavno udariš u ograničavač, isti onaj koji ima i on, i posle toga ništa ne možeš da uradiš. To na neki način kvari trke.“
Bolide F1 protiv MotoGP
Pravilnik za 2026. godinu stavlja veliki akcenat na aktivnu aerodinamiku, koristeći režim Straight Mode sa niskim otporom, kako bi se maksimizovala brzina na ogromnim delovima staze, kao što je 1.2-kilometarska prava start-cilj na Autódromo Hermanos Rodríguez. Ali Noris je čvrsto uveren da upravljačko telo drži bolide na nepotrebnom povodcu, i direktno ukazuje na svet dvotočkaškog motosporta kao dokaz.
Lando Noris, Meklaren
„To je ono što treba da poboljšaju za sledeću sezonu“, zahtevao je Britanac. „Pogotovo kada motocikli idu 370, a ti nemaš čak ni sigurnosni pojas ili tako nešto, a mi bismo trebalo lako da idemo brže od motocikla, razumete.“
Dodao je da je veštačko ograničenje suštinski naškodilo atraktivnosti na stazi u nedelju.
Jednostavno softversko rešenje
Insistirajući na svome, novinar je pitao da li će buduće izmene motornog pravilnika rešiti problem plafona maksimalne brzine na prirodan način. Zvezda iz Vokinga brzo je odbacio tu teoriju, insistirajući da modifikacije pogonske jedinice uopšte nisu važne dok god postoji čvrst limit.
„Ne, to nema veze s tim“, precizirao je. „Mi i dalje dostižemo iste maksimalne brzine kada postoji Straight Mode, a u Straight Mode sa istom snagom sledeće godine i dalje ćeš dostići istu maksimalnu brzinu, tako da jednostavno treba podići ograničavač. Sve je jednostavno.“
Šarl Lekler, Ferari, Lando Noris, Meklaren
Uprkos oštroj kritici pravilnika, 26-godišnji pilot odbio je da ograničenje brzine iskoristi kao potpuno opravdanje za promašaj pored podijuma. Priznajući da je za preticanje u Meksiku bila potrebna ogromna razlika u čistoj brzini, pokazao je prstom direktno na sopstvenu garažu Meklarena.
„Danas ništa nije pokvarilo trku“, priznao je. „Jednostavno treba biti veoma brz da bi se preticao. Niko nije mogao da izvrši preticanje osim ako nije bio mnogo brži. Tako da nema koga da krivimo osim naše loše subote.“
