Trka na Sepang International Circuit možda i nije bila najuzbudljivija etapa MotoGP-a u 2026. godini, ali protekli vikend Velike nagrade Malezije dao je mnogo povoda za razgovor. Pogoršanje stanja staze, skandal oko Katara i pokušaj povratka Jorgea Martina nisu dali navijačima da se dosađuju, a Aprilia i Ducati su etapu u Jugoistočnoj Aziji proveli sa suprotnim rezultatima.
Evo pobednika i gubitnika Velike nagrade Malezije u MotoGP-u:
Pobednik: Marc Marquez
Marc Marquez, Ducati Team
Marc Marquez ima mešovitu istoriju nastupa u Sepangu, ali na prošloj Velikoj nagradi Malezije bio je u punoj formi. Brz, taktički precizan i sabran, vikend je odradio kao uzoran majstorski kurs.
Ako se izuzme manji pad na treningu, Marquez nije napravio nijednu grešku tokom celog vikenda, kombinujući agresiju sa zdravim proračunom. U svetlu problema Jorgea Martina, koji je na kraju odustao, Marquez je znao da ima odličnu priliku da se odvoji u šampionatu, ali je nameravao da to uradi bez dodatnog rizika.
Pritom je u Sepangu bio, verovatno, najbrži vozač u pelotonu. U kvalifikacijama ga je istinski nadigrao brat Alex Marquez posle male greške u 14. krivini, koja je pokvarila poslednji brzi krug. U sprintu je delovao oprezno s obzirom na vremenske uslove i uključio se u borbu tek kada je trebalo obići Aija Oguru na Trackhouse Apriliji.
U nedelju je zaista zablistao, čemu je pomogao Alex Marquez, pokrivajući ga u prvoj polovini trke, kada je meka guma radila najefikasnije.
Deseta titula šampiona sveta — i osma u MotoGP-u — sada je sasvim blizu, a rivali se sigurno pitaju postoji li uopšte način da ga zaustave u narednim godinama.
Gubitnik: Aprilia
Marco Bezzecchi, Aprilia Racing
Razočaranje na licu Massima Rivole bilo je jasno vidljivo dok je gledao kako Marco Bezzecchi dolazi u kontakt točkovima sa Aijem Ogurom i gubi poziciju u borbi sa jedinom Aprilijom koja je ostala u trci.
Fabrika iz Noalea doživela je užasan vikend u Sepangu u sezoni koja je već sadržala nekoliko uspona i padova. Najpre je Raul Fernandez bio primoran da odustane od Velike nagrade Malezije, odvezavši samo pet krugova u FP1. Zatim je prekinut hrabri pokušaj Jorgea Martina da nastupi sa povredom zgloba.
Do kvalifikacija Apriliji su ostala samo dva vozača, a njen najbolji preostali kandidat za titulu bio je sporiji od tog dvojca. U sprintu je Ogura dao tračak nade, izašavši na čelo posle pada Alexa Marqueza, ali uz stalnu pretnju kiše uvek je postojao rizik da izgubi pozicije. Prave pljuske ipak nije bilo, ali zbog retkih kapi kiše na različitim delovima staze Ogura je pao na četvrto mesto, iza fabričke mašine Bezzecchija.
U nedelju je čak i podijum bio nedostižan za Apriliju. Još gore, Bezzecchi i Ogura su se sudarili u prvoj krivini u borbi za četvrto mesto — incident koji je lako mogao da obori jednog, ako ne i obojicu. Bezzecchi je na kraju završio šesti, izletevši sa staze u poslednjem krugu.
Sada Aprilija mora brzo da se pregrupuje, inače rizikuje da ustupi Ducatiju i titulu među proizvođačima.
Pobednik: Pedro Acosta
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
Samo je Pedro Acosta mogao da se oseća „užasno“ na motociklu i sledećeg dana pobedi u sprintu. Upravo takvi nastupi se od njega i očekuju u trećoj sezoni u premijer klasi.
U subotu ujutru kvalifikovao je fabrički KTM na prvi red, zaostavši samo za Ducatijem Alexa i Marca Marqueza. U sprintu je Alex Marquez ispao iz borbe zbog pada u trećem krugu, ali Acosta je ipak morao da se izbori sa Aijem Ogurom, koji je delovao dovoljno brzo da pobedi u suvim uslovima. Posle nekoliko krugova praćenja, Španac je konačno uspeo da izvede preticanje i ostvari drugu sprintersku pobedu u karijeri.
Međutim, njegovi problemi sa prednjim delom motocikla postali su ozbiljno ograničenje u nedelju: polovinu trke proveo je iza Alexa Marqueza. Do trenutka kada je obišao vozača Gresinija, Marc Marquez je već odmakao daleko, učinivši pobedu u trci nedostižnom.
Ipak, u Maleziji je Acosta ponovio svoj najbolji rezultat po bodovima u sezoni, iskoristivši probleme Aprilije i postavši najbolji vozač koji nije na Ducatiju u pelotonu.
Gubitnik: Iker Lecuona
Iker Lecuona, Gresini Racing
Iker Lecuona je stekao reputaciju superrezerve, ali ovaj vikend bio je za njega veliko razočaranje. Po sopstvenom priznanju, Sepang je najgora staza na svetu za njega, a njena konfiguracija nikada nije odgovarala njegovom stilu vožnje. Ne prijaju mu ni vrućina ni vlaga (skoro cela sezona WSBK-a odvija se u Evropi), pa je tropska azijska etapa od početka obećavala da će biti iskušenje.
Dodajte tome da je odvezao pet etapa za šest vikenda, i lako je razumeti zašto je Lecuona osećao da mu nije ostalo snage.
U kvalifikacijama je Lecuona bio drugi od pozadi na startnoj rešetki, ispred samo Pramac Yamahinog Augusta Fernandeza (još jednog rezervnog vozača). S obzirom na to da je Alex Marquez postavio drugi Ducati Gresinija na pol poziciju, razlika između timskih kolega bila je posebno upečatljiva.
Dve trke nisu mnogo toga promenile. U subotu je završio poslednji u pelotonu nakon što je opklada na gume za kišu spektakularno propala. U nedeljnoj trci na potpuno suvoj stazi, vođenoj u iscrpljujućoj vrućini, Lecuona je osvojio jedan bod, ali je zaostao za liderom skoro 40 s, gubeći skoro dve sekunde po krugu za vodećima.
Pobednik: Luca Marini
Luca Marini, Honda HRC
Onaj koji se pitao zašto je Luca Marini najbolji vozač Honde u MotoGP-u uprkos tome što je u kvalifikacijama često sporiji od sva četiri njena vozača, našao bi odgovor u Maleziji. Vrativši se u stroj posle odustajanja od Velike nagrade Australije zbog virusa, Marini je stigao u Sepang još ne u punoj formi. Štaviše, posle subotnjih kvalifikacija i sprinta osećao se „potpuno slomljeno“ od umora i čak je dizao uzbunu u vezi sa glavnom trkom.
Ali u nedelju je pokazao izuzetnu izdržljivost, popevši se na osmo mesto u prvom krugu zahvaljujući brzom startu sa 13. pozicije na rešetki. Italijan je objasnio da je na startu „rizikovao sve“, jer mu je bila potrebna „motivacija da zaboravi na svoje fizičko stanje“.
Jedino žaljenje bilo je to što je Johann Zarco bio primoran da odustane pri kraju trke zbog tehničkih problema, lišivši ga kasne borbe sa vozačem LCR-a. Ipak, Marini je zadržao brži Ducati Fabija di Giannantonija na iznošenim gumama i obezbedio sebi sedmo mesto.
Gubitnik: MotoGP SEG
Svi vozači na sastanku
Sudeći po događajima oko Velike nagrade Katara, stisak MotoGP Sports Entertainment Group na šampionat i padok u celini, čini se, slabi. Dugo je Carmelo Ezpeleta vladao serijom gvozdenom rukom, vršeći kontrolu kako direktno, tako i indirektno preko raznih komiteta.
Ali sada su čak i vozači uspeli da se ujedine protiv organizacije ranije poznate kao Dorna, jer su sve nezadovoljniji nizom izmena pravila koje se tiču sportskih pitanja i promotivnih aktivnosti. Svaki „sindikat radnika“ uvek je loš za rukovodstvo bilo koje organizacije, a MotoGP SEG je sigurno zabrinuta zbog toga što vozači odlažu lične interese po strani kako bi delovali zajedno. Činjenica da je MotoGP SEG odbila da ustupi prostoriju za održavanje sastanka vozača u subotu pokazala je da se protivi svakom obliku udruživanja, čak i ako to nikada neće javno priznati.
To što Yamaha bojkotuje Veliku nagradu Katara uprkos pretnjama MotoGP SEG pokazuje: proizvođači su spremni da prkose organizatorima, bez obzira na moguće posledice.
