Superlativi se već troše kada je reč o neverovatnom usponu Kimija Antonelija do vlasti nad sezonom 2026. Na Velikoj nagradi Meksika novi vladar Formule 1 dobio je krunisanje koje je njegova kampanja zaslužila.
Pobednik: Kimi Antonelli
Antonelijev trijumf u borbi za titulu do ovog trenutka mogao je biti rešen, ali to samo čini njegov podvig još izuzetnijim, a ne manje.
Nemoguće je ne misliti na njegov uspeh bez misli o teškim novajlijskim danima i oštroj ljubavi tima u 2025. godini, kada se činilo da postoji realan rizik da eksperiment sa Antonelijem sklizne u ponor bliže letu. Da li je to bilo previše, prerano, premlado?
Ta pitanja su brzo otklonjena ove godine, kada je Antoneli ostvario pet pobeda zaredom na putu do potpune dominacije, uključujući onaj nezaboravni povratak sa 19. mesta kod kuće u Monci.
Antonelijevo krunisanje u Meksiku, za volanom bolida koji više nije dominantan, odgovaralo je prilici. Kada su praktično svi njegovi glavni rivali iz top timova pokazali zube, Antoneli je odvezao zrelu i suzdržanu trku — jedini trenutak uzbuđenja nastao je kada je izveo napad na Charlesa Leclerca da bi preuzeo treće mesto posle crvene zastave. Taj manevar mu je obezbedio proslavu prve titule na čuvenom podijumu u Meksiku pred elektrifikovanim stadionom Foro Sol.
U vikendu kada Mercedes nije imao prednost, to je bio dostojan način da se napiše novo poglavlje istorije F1.
"U poslednjem krugu sam jednostavno usporio, jer prosto nisam video stazu. Rasplakao sam se", opisao je Antoneli svoju titulu sa suzama. "Rekao sam: 'Prosto ću usporiti, jer bih se inače ovde razbio'."
Kimi Antonelli grli Tota Wolffa
Pobednik: Mercedes
Antonelijeva pobeda, naravno, nije samo njegova, već i armije inženjera, mehaničara i drugih zaposlenih širom Brackleyja, Brixwortha i padokova F1 po celom svetu. Zupčanici u bolidu koji je zakazivao u eri ground effecta, ali je uzvratio udarac kada je F1 prešla na potpuno nove propise šasije i pogonskih jedinica za 2026. godinu.
Posebno pominjanje zaslužuju bivši skaut za talente Mercedesa Gwen Lagrue i Toto Wolff. Lagrue je primetio Antonelija u kartingu i doveo ga u program mladih vozača Mercedesa sa 12 godina, a Wolff je svoje reči potvrdio delom, promovišući Antonelija sa 18 godina kao zamenu za Lewisa Hamiltona. Otac Marco takođe je igrao instrumentalnu ulogu na svakom koraku sve do današnjeg dana.
Na tom putu bilo je modrica, povreda, polomljenih delova od ugljeničnih vlakana i nemalo tinejdžerskih suza. Ali zadivljujuća transformacija rođenog Bolonjca ove godine pokazala je da je sve to vredelo.
Gubitnik: Ferrari
Ferrari ima "velike probleme". Ne verujte nam na reč — to su reči Lewisa Hamiltona. Britanski vozač ključao je od besa kada je preticanje njegovog timskog kolege Charlesa Leclerca van staze propraćeno samo veoma blagom kaznom od pet sekundi, koja je lako nadoknađena vožnjom u čistom vazduhu.
Konačno osvojivši svoj prvi pol za Ferrari i prvi pol u F1 od 2023. godine, Hamilton je izgledao dostojan pobede na velikoj nagradi zahvaljujući načinu na koji je mogao da prati Maxa Verstappena u tim završnim krugovima, ali nije uspeo da pronađe put pored njega na pravcu sa relativno slabim motorom Ferrarija.
Ovo nije prva iskra između vozača Ferrarija ove godine: Hamilton je želeo da ga Scuderia podrži ranije u malo verovatnoj borbi za titulu, a sa Leclercom je imao i druge incidente kada se činilo da se par trkao jedan protiv drugog oštrije nego vozači iz konkurentskih timova.
Nakon toga Hamilton je zahtevao "ozbiljne razgovore", i sigurno će ih dobiti. Kako je rekao Fred Vasseur na svojoj pres-konferenciji posle trke: "Vozači moraju da pokažu poštovanje prema 2000 ljudi koji rade za tim."
Lewis Hamilton zahteva ozbiljne razgovore u Ferrariju posle još jedne iskre sa Charlesom Leclercom
Pobednik: Max Verstappen
Bilo je nečeg poetičnog u tome što je Antoneli — sigurno na putu da postane najbolji vozač svoje generacije — delio podijum sa najboljim vozačima dve prethodne generacije u liku Verstappena i Hamiltona.
Iako će Hamilton osećati da je trebalo da pobedi, ovo se pretvorilo i u vintage pobedu Verstappena, koji je otkinuo pobedu iz čeljusti poraza kada su njegovi rivali učinili suprotno.
Kada je njegov bolid tamo gde treba, Verstappen je nezaustavljiv. Kada nije — kao što je bio slučaj u meksičkoj prestonici — on je oportunistički. Ovog puta je skinuo jednu polovinu zavađenog dua Ferrarija na startu, a drugu tokom jedinog pit-stopa pod zelenom zastavom u 28. krugu, dok je Leclerc odsluživao svoj petosekundni zastoj.
Sa vodeće pozicije Verstappen je upio sav pritisak da bi odbio ponavljajuće napade Hamiltona, pruživši kliničku vožnju i ostvarivši svoju treću pobedu u četiri trke.
Razlika u odnosu na Antonelija i Mercedes bila je prevelika da bi se premostila, ali neutralni i holandski navijači sliniće od iščekivanja sezone 2027. sa čistog lista. Sa četiri top tima, svi u okviru tri-četiri desetinke, kao što je bilo u poslednjim trkama.
Gubitnik: Valtteri Bottas, Cadillac
Kada se šef tima Marcin Budkowski pridružio ovog leta, brzo je primetio neke kompromise na koje je Cadillac morao da pristane da bi uopšte došao na startnu rešetku F1, pri čemu su nedostatak pouzdanosti i konzistentnosti delova bili glavna Ahilova peta.
"Postoji i niz prečica koje su napravljene, što je neizbežno kada gradite novi tim za tako kratko vreme", rekao je u septembru. "Reč je o radu u nekim oblastima koje zahtevaju više pažnje. Kratkoročno, očigledno, pouzdanost. Videli smo da smo imali poteškoća sa tim u nekim oblastima, i prosto dovođenje operativne izvrsnosti na nivo na kojem treba da bude, a to nije nivo top tima za sada."
Meksiko je bio poslednja demonstracija toga: i Sergio Perez i po tempu zaostali Valtteri Bottas morali su da upravljaju problemima u ranoj fazi, a Bottas je ispao iz trke zbog urušavanja prednjeg levog vešanja koje ga je poslalo u barijere u prvom skretanju. Bottas je prošao lako — bez povreda, ali kako Cadillac preusmerava fokus na 2027. godinu, to je još jedan alarm za 11. tim F1 da stvari moraju da se rade na višem nivou.
Bottasovo mesto može da se nađe pod pretnjom, pošto Colton Herta čeka svoju šansu, i malo je pomogao sebi svojim nedavnim nastupima. Ali upravo sada problem Cadillaca nisu njegovi vozači. Možda je tim dužan Fincu godinu u bolidu koji je stabilno upravljiv i funkcionalan.
Ako je ovo kraj za Valtterija Bottasa, Finac je zaslužio bolje od disfunkcionalnog debitantskog bolida Cadillaca
Gubitnik: Honda
O Aston Martinu i Hondi više nema mnogo toga da se kaže, ali deluje surovo i zabrinjavajuće da je godina počela bolidom koji nije mogao da pređe više od nekoliko krugova zaredom u Australiji, a 17 trka kasnije vratili smo se na isto mesto.
Iako performanse pogonske jedinice nikada nisu trebalo da se poprave preko noći, moglo se razumno očekivati da će Honda postići veći napredak u pogledu pouzdanosti, jer ovako se ne može trkati.
"Radim sve što mogu, znate", rekao je utučeni Fernando Alonso nakon što je parkirao svoj Aston Martin u okviru šest krugova sa onim što je opisano kao "nenormalni nivoi pritiska u sistemima PU". Njegov timski kolega Lance Stroll sledio je njegov primer minut kasnije.
"Svaki krug koji pređem, svako jutro kada se probudim, svaka priprema koju radim, hrana koju uzimam — sve je usmereno na to da pružim najbolje za volanom, ali ne mogu da nakupim dovoljno krugova."
