Trka Formule 1 u Ostinu nije postala instant klasik, što je delom dosadno, jer je za to bilo mnogo preduslova. Četiri tima bila su relativno blizu po brzini, a sve tri smeše guma bile su u upotrebi, što je obećavalo borbu različitih strategija.
Ali Circuit of the Americas skoro ničim nije uspeo da zbuni pobednika Kimija Antonelija — 20-godišnji vozač sada će praktično garantovano ući u istoriju sledeće nedelje u Meksiku.
Pobednik: Kimi Antonelli
Pošto i Lewis Hamilton i George Russell jedva da zadržavaju teorijske šanse u borbi za titulu, bliže overi šampionata nego što je Antonelli bio u Teksasu skoro je nemoguće prići.
I Hamilton i Russell morali bi da pobede u Meksiku sledeće nedelje, što je, prema našim matematičkim proračunima, nemoguće, a čak i ako jedan od njih pobedi na visoravni Meksiko, Antoneliju će biti dovoljno da osvoji jedan-dva poena da postane najmlađi šampion u istoriji F1 sa razlikom od čak tri godine, smenivši na tom mestu Sebastiana Vettela.
Toto Wolff nazvao je Antonelijevu pobedu u Ostinu njegovom najboljom: izdržao je rani pritisak, uprkos startu na sporijoj srednjoj smeši, a zatim je jednostavno kontrolisao tok trke, ne skrećući sa strategijskih igara dok su se on i Mercedes držali planiranog jednog pit-stopa.
U svojoj euforiji Wolff je možda zaboravio na senzacionalni Antonelijev povratak na domaćoj stazi u Monci, koji je doveo do retkih scena kada su tifosi Ferrarija navijali za „Srebrnu strelu".
Što se tiče proslave Antonelijevog naslova, unapred pripremljene Mercedesove majice, konfeti i galoni šampanjca sada će morati da budu prevezeni u glavni grad Meksika. Možda je tako čak i bolje. U Meksiku je uzrast od kog je dozvoljena konzumacija alkohola 18 godina, a ne 21...
Mercedesovi boksi pred start trke, dok se novinari okupljaju oko šampiona-elekta Antonelija
Gubitnik: George Russell
Šalu na stranu: Russell je u poslednjim trkama pao na novo dno, i teško je razumeti zašto baš sada. Čak i ako se veruje da je Antonelli u principu brži ili bolji, čemu ima sve više dokaza, Russell takođe nije ni milju daleko od Italijanovog tempa, pa se dešava još nešto.
Jedna od teorija: malezijski apgrejd Mercedesa, koji je učinio bolid bržim, ali i težim za korišćenje i ulazak u optimalni radni prozor, nekako je uticao na Russella jače nego na Antonelija. Čim Mercedes W17 prestane da radi tačno ono što on želi, Russell, čini se, lakše pada u ponor nego njegov manje iskusni timski kolega.
„Šest dobrih krugova, 50 loših. Želim da razumem zašto je tempo bio toliko loš u prvom stintu", požalio se Russell posle osmog mesta, zaglavljen iza jednako mučenog vozača McLarena Oscara Piastrija.
„Ima znakova da je prozor podešavanja veoma uzak. Nadam se da to objašnjava moj nedostatak tempa danas, ali moram duboko da kopam zajedno sa timom, jer je teško razumeti kada si tako daleko od rivala."
Pošto Russell do ovog trenutka takođe rizikuje da izgubi drugo mesto od Hamiltona, glavni prioritet za Britanca je da zaustavi krvarenje i pronađe rešenja koja funkcionišu kako bi ušao u pauzu između sezona u boljoj poziciji nego sada.
Pobednik: Charles Leclerc
Pre dve nedelje Leclerc je kritikovan zbog opreznog starta u Singapuru, kada je imao potencijalno trku-odlučujuću priliku da obiđe osvajača pola Maxa Verstappena u prvom skretanju, ali je od nje odustao.
Da li je ta propuštena prilika uticala na njegove misli ili ne, ali u Ostinu je Leclerc pokazao malo kolebanja: vešto je obišao Holanđanina spolja u krivinama veličanstvene prve sektore COTA-e.
„Da, bilo je zabavno", rekao je Leclerc. „Nisam baš razumeo kako će se sve odvijati. Bilo je prilično tesno, ali zabavno."
On i Ferrari nadoknadili su još jednu kvalifikaciju koja nije dala očekivani rezultat jačom trkom, i uspeo je ponovo da obiđe Verstappena u poslednjoj trećini trke, nakupivši prednost u resursu guma.
Charles Leclerc i Max Verstappen borili su se točak uz točak na startu ostinske bitke
Gubitnik: Isack Hadjar
Isack Hadjar izvukao je odličan rezultat u kvalifikacijama, uprkos teškom vikendu do tog trenutka, ali njegova trka u nedelju brzo se raspala.
„Upravo gledam svoj start trke", rekao je. „Sve je bilo savršeno sa stanovišta procedure, a zatim sam imao prekomerno aktiviranje kvačila. I te stvari koje su jednostavno van moje kontrole počinju... Imam lošu radio vezu, ne čujem šta se dešava. I ušao sam u boks sa pogrešnom mapom, i... gubim sekundu na svakom krugu na ovoj tvrdoj gumi."
Skotrljavši se sa trećeg mesta na gridu do šestog mesta na cilju, Hadjar je bio toliko ogorčen svojim problemima da je postepeno izgubio samokontrolu u radio-eteru, podsetivši na svoju raniju prgavost u F2.
Prekidi radio-veze značili su da se deo informacija izgubio, na primer prelazak na tvrdu gumu, koji je zatekao Hadjara nespremnog. Ishod je bila propuštena prilika da bude na podijumu zbog raznih problema van kontrole Francuza, što je prekrilo deo odličnog rada uloženog u oporavak posle teškog petka.
„Tempo danas je bio dobar, to je najteže", zaključio je. „Izborili smo se sa tim. A sve male glupe stvari — nismo. Moramo da se izborimo i sa njima."
Liam Lawson postao je jedan od najsjajnijih izvođača u Ostinu
Pobednik: Liam Lawson, Racing Bulls
Vikend Velike nagrade SAD za Liama Lawsona pamtiće se dugo: pogodio je prave note na teškoj teritoriji koja ga je izvela iz zone komfora. Ali dosta o njegovom živom debiju kao pevača-tekstopisca u četvrtak uveče. Njegov nastup na stazi takođe nije bio šala.
Lawson je produžio seriju Racing Bullsa uzastopnih plasmana u poene na šest, odvezavši kontrolisanu trku do devetog mesta, a COTA je postala još jedna etapa na kojoj je anglo-italijanski tim dokazao da je najbolji od ostalih, ispred Alpine i Audija.
Posle nekoliko plasmana na šesto mesto Racing Bulls sigurno ide ka tome da to prevaziđe i obezbedi svoj najbolji rezultat u istoriji u poretku konstruktora: njegovih 102 poena sada su 33 više nego što ima Alpine. Potonjem će biti potrebno ponavljanje čuda sa dvostrukim podijumom na Velikoj nagradi Brazila 2024. da preokrene tok događaja.
Gubitnik: McLaren
Lando Norris, McLaren
Cinična, gotovo gorka nevoljnost Landa Norrisa u timskom radiju bliže kraju trke pokazala je kako je to preći sa najbržeg bolida tokom većeg dela poslednje dve sezone na četvrti po brzini. To nije zabavno. „Radite sa strategijom šta hoćete" — kratak rezime toga kako je Norris pokušavao da zadrži mesto na podijumu na iznošenim tvrdim gumama.
To je bio rizik koji je vredelo probati, i malo je šta promenio u konačnom rezultatu: završio je peti. Izvukavši se iz bolida i osveživši se, Norris je bio malo blaži. Na kraju krajeva, McLaren nije tako daleko: četiri top-tima F1 2026. u prvoj godini potpuno novih pravila iznenađujuće su blizu po brzini. Norris je čak optimistično smatrao da je mogao da spase start iz prvog reda boljim krugom u kvalifikacijama. Ali za aktuelnog šampiona sveta iznenadni nestanak uspeha od toga ne postaje lakši.
U međuvremenu, Piastrijevi problemi sa bolidom iz 2026. se nastavljaju. Nije iznenađenje što je u Ostinu bilo malo znakova napretka: ova staza je već bila jedna od njegovih najslabijih u 2025, kada mu je bolid u celini bio više po volji. Meksiko, gde se na visini na stazi sa niskim prijanjanjem takođe veoma često javljaju proklizavanja, verovatno će biti još jedan težak prizor za australijske navijače.
