Vozač M-Sport-Forda u WRC-u nastupio je impresivno na poznatim gravel specijalnim ispitima u Portugaliji i ostvario pobedu na Rally 6 Cities North of Portugal pošto je dobio poziv da se pridruži timu Team MRF Tyres.
Do nedeljnih osam završnih specijalnih ispita Sesks je uvećao prednost na 10.5 sekundi nad svojim timskim kolegom u MRF-u i kandidatom za titulu u WRC2 ove godine Roopeom Korhonenom. Međutim, Korhonen je ostvario het-trik pobeda na specijalnim ispitima i sustigao Letonca.
Pred poslednji specijalni ispit jutarnje petlje Sesksu se slomio gornji oslonac vešanja, što je Korhonenu predalo vođstvo od 8.2 sekunde. Zatim je tok relija ponovo preokrenut u Sesksovu korist kada je njegova Toyota GR Yaris Rally2 ostala sa pogonom samo na dva točka. Na kraju je Sesks uspeo da ostvari ubedljivu petu pobedu u karijeri u ERC-u sa prednošću od 1m02.9s nad redovnim učesnikom WRC2 Pablom Sarrazinom, dok je Korhonen jedva stigao do trećeg mesta.
Nakon teške sezone WRC-a sa šest etapa uz M-Sport, gde mu je najbolji rezultat bilo sedmo mesto u Estoniji, ova pobeda bila je pravovremeni podsetnik za servisni park WRC-a.
„Mnogo smo radili za ovo“, rekao je Sesks, koji je pomogao MRF Tyres da osvoji titulu u ekipnom poretku ERC-a. „Naravno, ni nama ni Roopeu danas nije bilo lako, obojica smo imali tehničke probleme. Na kraju smo imali malo više sreće, ali tempo kojim smo vozili danas i juče terao nas je da se zaista ispružimo.
„To je dobro [za samopouzdanje], a sada je vreme da se malo odmorimo.“
Na pitanje čime bi želeo da se bavi sledeće godine, dodao je: „Videćemo.“
Iako u Portugaliji Sesks nije uspeo da razjasni pitanje svoje budućnosti, ranije ovog meseca posle etape WRC-a na Sardiniji 27-godišnji vozač bio je dovoljno siguran da će sledeće godine voziti „nešto“.
„Verovatno ću voziti nešto sa nekim negde“, rekao je Sesks.
„Pitanje je samo shvatiti šta je moguće, kakve predloge možemo da dobijemo i kakve razgovore možemo da vodimo.
„Postoji nekoliko šansi da se nešto uradi, ali sve zavisi od toga koliko možemo da uradimo i šta tačno. Poslednje dve godine bilo je zaista prijatno voziti u najvišoj kategoriji, ali ako to ne radiš u punoj meri, onda je za mene doći na reli i potom se boriti [teško]“.
Druga delimična Sesksova kampanja u WRC Rally1 sa M-Sportom bila je pomućena problemima i nesrećom. Probijanja guma u Švedskoj, Portugaliji, Grčkoj i na Sardiniji sprečavala su osvajanje velikog broja poena na tim gravel relijima.
Upravo je u Finskoj Sesks uspeo da pokaže potencijal, popevši se do petog mesta pre nego što je skupa nesreća bliže kraju SS14 stavila tačku na nade u visok rezultat. Na kraju su Sesks i njegov suvozač Renārs Francis završili godinu sa tri plasmana u bodovnoj zoni i 16. mestom u ličnom poretku šampionata.
Jedan od ciljeva koje Sesks stavlja visoko na listu prioriteta za 2027. godinu jeste da obezbedi ugovor koji nudi redovnije vreme za volanom.
„Minimalan broj etapa u programu ne znam, možda ćemo odraditi pola godine, ali ćemo uraditi sve uzastopno. Videli ste brzinu u Finskoj kada smo se borili sa bolidima na vrhu, tada smo počeli da hvatamo dobar tempo, a zatim sam imao dvomesecnu pauzu do sledećeg relija“, dodao je Sesks.
„Mislim da je to takođe pitanje: posle ove dve i po godine, ako sve što možemo da dobijemo budu predlozi za nepunu sezonu, onda verovatno treba da se okrenem nečem drugom.“
