Šef tima Philippe Sinault izjavio je da razmatra sve opcije kako bi obezbedio budućnost tima i da pregovori sa drugim proizvođačima o preuzimanju hiperautomobilskog programa Renaulta teku ubrzanim tempom.
Pritom je Sinault priznao da su on i francuski proizvođač primorani da rade u uslovima strogog roka kako bi pronašli odgovarajućeg kupca: krajnji rok za registraciju za WEC 2027. je kraj novembra.
„Još se borimo. Imamo vremena do kraja ovog meseca da nađemo rešenje. Dakle, još imamo opcije, ali situacija nije laka jer vreme ističe“, rekao je Sinault.
„Obavestićemo vas ako [rezultat] bude pozitivan, ali radimo veoma, veoma naporno da nastavimo i imamo dobra očekivanja za sledeću godinu“.
Renault je od leta vodio napredne pregovore sa kineskim automobilskim gigantom Geelyjem, a Sinault je računao da će posao završiti ubrzo posle 6 sati Fujija u septembru.
Međutim, pregovori sa kompanijom su naglo prekinuti prve nedelje oktobra, dovodeći u pitanje budućnost njegovog fabričkog partnera Signatecha.
Ali Sinault je naglasio da Geely nikada nije bio jedina opcija za njegov tim, navodeći da se razgovori nastavljaju sa drugim brendovima u nadi da će se posao zaključiti u poslednjem trenutku.
„Od objave u februaru da Alpine staje, razgovarali smo sa nekim drugim [proizvođačima]. Nastavljamo da razgovaramo sa nekima od njih“, rekao je on.
„Kada kažem da imamo opcije, to je zato što nastavljamo da razgovaramo sa nekima od njih“.
Dodao je: „Ako jedna od tih opcija bude htela da nam pomogne da nastupimo u WEC-u 2027, spremni smo.
„Moja priroda je da budem pozitivan svakog jutra. Mi smo jak tim, spremni smo. Još nije 23. novembar. Držim fige“.
Na pitanje kako koristi vreme između završetka sezone WEC 2026. i krajnjeg roka za registraciju krajem ovog meseca, Sinault je odgovorio: „Trošim svaku sekundu, minut i sat na traženje načina da nastavimo“.
Kada su ga zamolili da proceni šanse Signatecha da ostane na startnoj rešetki, rekao je: „U mom umu — 100%“, a zatim dodao: „Teško je reći.
„Želim da vidim svoje lice u ogledalu 23. novembra i kažem: dao sam sve od sebe. Svi smo zajedno dali sve od sebe, i naći ćemo dobro rešenje i bićemo zadovoljni time“.
Sinault nije želeo da ulazi u razloge zbog kojih posao sa Geelyjem nije realizovan, rekavši: „Morate da pitate Geely. Mi smo bili spremni. Spremni smo da nastavimo u hiperautomobilima.
„Odluka Geelyja je odluka Geelyja. Nije moj posao da komentarišem tu odluku. Naravno, to je bila zaista dobra opcija. Ali tako se desilo“.
Rezervne opcije
Ako napori Signatecha da nastupi u hiperautomobilima sledeće godine ne budu uspešni, Sinault kaže da će se fokusirati na povratak u hiperautomobile godinu dana kasnije.
Međutim, takva perspektiva bi takođe stvorila ozbiljne probleme, posebno u pogledu zadržavanja inženjerskih i trkačkih talenata tokom godine van najviše klase.
„Ako želite da napravite tim i ako želite da zadržite tim, potrebni su vam projekti — jak projekat. To je jedini način da tim ostane živ i na visokom nivou rezultata“, rekao je on.
„Zato je moj posao da nađem jak projekat. Razlog zbog kojeg su oni [zaposleni] tako posvećeni nama je to što veruju da smo sposobni da nađemo jak projekat da nastavimo zajedno“.
Povratak u LMP2 2026. godine, gde je Signatech u prošlosti postizao značajne uspehe, takođe ostaje moguć, ali Sinault je naglasio da je „prioritet hiperautomobili“.
Takođe je precizirao da kupovina motornog pogona Renaulta u Viryju od strane belgijske kompanije Dumarey Group ne uključuje operacije Signatecha.
