Hoće li višegodišnji partner Lamborghinija, tim Grasser, i njegov zvezdani vozač Mirko Bortolotti postati deo McLarena 2027. godine? Glasine o tome kruže padokom DTM-a već nekoliko nedelja, a sada su o mogućoj promeni brenda tima izvestili i kolege iz MOTORSPORT aktuell.
Prema informacijama Motorsport-Total.com, takav scenario je vrlo verovatan, uprkos 12-godišnjoj istoriji Grassera sa Lamborghinijem, i tiče se DTM-a, gde je brend 2026. godine bio predstavljen sa dva McLarena od Dorr Motorsporta. Očekuje se da 36-godišnji Bortolotti takođe neće nastupati za italijanske sunarodnike 2027. godine, već će i on preći kod britanskog proizvođača sportskih automobila.
Na prvi pogled to zvuči iznenađujuće zbog duge zajedničke istorije glavnih aktera. Ali ima smisla u svetlu događaja poslednjih godina: pre godinu dana Giorgio Sanna prešao je u McLaren na poziciju novog sportskog direktora GT divizije.
Bivši sportski direktor Lamborghinija ima velike planove sa McLarenom
51-godišnji bivši test-vozač je pre više od decenije stvorio trkačku diviziju Lamborghini Squadra Corse, vodio je i bio primoran da napusti kompaniju 2024. godine nakon procedure interne revizije u ćerki-firmi Audi. U prvim godinama rada Sanna je Gottfriedu Grasseru ne samo obezbedio jedan od prvih klijentskih timova Lamborghinija, već je i kao šef tima dao značajan doprinos razvoju Huracana GT3.
Nakon Sanninog odlaska iz Lamborghinija u trkačkoj diviziji je nastala turbulencija: kompaniju su napustile brojne ključne figure, rukovodstvo se menjalo nekoliko puta, projekat hiperautomobila je obustavljen, a novi Temerario GT3 isporučivan je u nedovršenom stanju.
U McLarenu, nasuprot tome, sa Sanninim dolaskom vlada optimizam: prema dostupnim podacima, Italijan želi da pretvori marku poznatu po Formuli 1 — u velikoj meri onako kako je to nekada učinio Lamborghini — iz egzotičnog statusa u silu u GT3. Osim toga, po svemu sudeći, namerava da privuče nove timove i vozače pre nego što novi GT3 automobil britanskog proizvođača izađe na tržište 2028. godine.
„Zašto McLaren? Formula 1, zar ne?"
Sve to ukazuje na prelazak Grassera u McLaren, iako to nije potvrđeno, dok je tim Abt već potvrdio svoju budućnost sa Lamborghinijem. Kako stoje stvari sa Bortolottijem? Bivši šampion DTM-a, koji se takođe pridružio Lamborghiniju 2015. godine, još u avgustu na etapu DTM-a na Nurburgringu potvrdio je da njegov ugovor sa Lamborghinijem ističe 2026. godine.
Krupni zajednički uspesi: hoće li Grasser i Bortolotti sada preći u McLaren?
„Ističe na kraju godine", izjavio je tada Italijan koji živi u Beču. „Budućnost je otvorena". Na pitanje o mogućem prelasku u McLaren Bortolotti je tada našalio: „Zašto McLaren? Formula 1, zar ne? Formula 1 bi bila super".
U prilog prelaska govore njegove veze sa bivšim saborcima Sannom i Grasserom, sa kojima je ostvario krupne pobede, kao i činjenica da će McLaren od 2027. godine takođe ući u World Endurance Championship (WEC) sa hiperautomobilom.
Prototipi kao stimulans za Bortolottija?
Jer Bortolotti, koji je jednom čak iznenadio rekordom kruga na testiranju u Ferrariju Formule 1 na stazi Fiorano, nikada nije krio da mu prijaju bolide sa većom potisnom silom nego što je ima GT3. U Lamborghiniju se taj san, činilo se, ostvario, ali LMDh automobil SC63 nije bio konkurentan. Projekat je obustavljen krajem 2025. godine posle dve godine.
Bortolottijev prelazak u McLaren ne bi automatski značio da će 2027. godine sesti za volan hiperautomobila. Projekat prototipa, kao i tim Formule 1, pripada kompaniji McLaren Racing. GT divizija, međutim, bazirana je u kompaniji za proizvodnju serijskih automobila McLaren Automotive, za koju je odgovoran Sanna. Obe kompanije su organizaciono potpuno razdvojene.
Kako je Bortolotti krajem avgusta prokomentarisao atraktivnost teme prototipova u McLarenu? „Prvo moramo da završimo sezonu — i postoji nekoliko tema koje treba razmotriti, to je potpuno jasno. A zatim ćemo doneti odluku. U ovom trenutku je nema".
Zašto je Bortolotti ipak bio na Lamborghini World Finals
Ali da li je prisustvo Bortolottija na Lamborghini World Finals, koje je održano od 22. do 25. oktobra u Monci, znak da ostaje? To možda ništa ne znači, jer su, prema dostupnim podacima, fabrički vozači ugovorno obavezni da učestvuju u tradicionalnom završnom događaju brenda. Poslednjeg dana događaja Bortolotti je na Instagramu objavio izbor fotografija iz Monce sa tekstom: „Hell of a Ride".
Znači li to da je njegov „hell of a ride" sa Lamborghinijem završen? Moglo bi biti tako, čak i ako se to ne može jednoznačno dokazati.
Međutim, na pitanje da li će njegovi nastupi 2027. godine biti slični ovogodišnjim, u intervjuu nije dao jasnu izjavu o brendu: „U DTM-u bih rekao: da. Što se tiče GT World Challenge, još ne znam. A što se tiče Daytone: ako me izaberu, u igri sam. U suprotnom ću iskoristiti priliku da se malo odmorim!"
Kakvu je ulogu odigralo razočaranje posle titule u DTM-u?
Bortolotti je imao dve teške godine posle titule u DTM-u sa sada rasformiranim timom Lamborghini SSR: 2025. godine pobedio je na 24 Hours of Spa-Francorchamps sa Grasserom, ali je doživeo neuspešnu odbranu titule u DTM-u sa Abtom, završivši 14. u ukupnom plasmanu.
Uprkos prelasku u Grasser, ni 2026. godine stvari nisu išle bolje: uglavnom zbog problema sa novim Temerariom GT3 — i dve gorke diskvalifikacije. Bortolotti je lišen pobede u DTM-u u Oscherslebenu zbog ležajnog sklopa, čija će se zakonitost, kako se očekuje, tek rešavati pred sudom FIA.
Diskvalifikacija sa drugog mesta sa Abtom u 24-časovnoj trci na Nurburgringu, nasuprot tome, odavno je potvrđena zbog nepravilnosti u radu motora.
