Vozač fabričkog tima Dukatija izbio je u vodstvo na startu i stvorio prednost u prvoj polovini trke, u čemu mu je pomogao mlađi brat Aleks Markes, koji je delovao u ulozi drugog vozača.
Iako je Pedro Akosta uspeo da pretekne vozača Grezinija u 10. krugu posle dugotrajne borbe, ništa nije mogao da suprotstavi Marku Markesu, koji je mirno stigao do cilja i ostvario svoju sedmu pobedu na Velikim nagradama u sezoni.
Ovaj rezultat ga je doveo na 44 poena prednosti ispred povređenog Horhea Martina i 67 poena ispred Marka Beccekija, što znači da titulu za 2026. godinu može da overi već na sledećoj Velikoj nagradi Katara.
Aleks Markes, koji još oseća posledice povrede ramena zadobijene na Velikoj nagradi Katalonije, morao je da se zadovolji trećim mestom, ali je u sredini trke uspešno zadržavao Marka Beccekija iz Aprilije.
Kada je trka od 20 krugova u Sepangu počela, Mark Markes je napravio najbolji start sa druge pozicije na gridu, prošavši pored osvajača pol pozicije Aleksa Markesa na potezu do prvog skretanja.
Vozač Grezinija odgovorio je na kočenju pred četvrtim skretanjem, ali je previše duboko ušao u desno skretanje, što je aktuelnom šampionu omogućilo da vrati poziciju.
Iza vodećeg para Ai Ogura se u početku popeo na treće mesto na Trackhouse Apriliji, ali je zatim brzo propustio napred Pedra Akostu i Marka Beccekija.
Zatim je Akosta smanjio zaostatak za Aleksom Markesom, izvršivši ozbiljan pritisak na aktuelnog pobednika Velike nagrade Malezije. Ali, uprkos očiglednoj prednosti u brzini, pobednik sprinta je jedva uspeo da završi preticanje, što je Marku Markesu omogućilo da poveća prednost na čelu.
Tek pred sredinu trke, u 10. krugu, Akosta je konačno uspeo da izvede manevar, ali je do tada njegov budući timski kolega za 2027. godinu već stvorio prednost od 1.7 sekundi.
Odmah nakon što je Akosta izbio na drugo mesto, Markes je pojačao tempo, povećavši svoju prednost na više od dve sekunde.
U 14. krugu Akosta je nadoknadio četiri desetinke u odnosu na lidera trke, ali je Markes odgovorio na njegovu brzinu već u sledećem krugu, a vozač KTM-a nije mogao da prati tempo svog sunarodnika.
Na kraju je Markes prešao liniju cilja sa komotnom prednošću od 4.1 sekunde, ostvarivši svoju 80. pobedu u premijer klasi i učvrstivši šanse za 10. titulu svetskog šampiona.
Akosta je ostvario dvostruki podijum drugim mestom posle pobede u sprintu u subotu, a Aleks Markes je zaokružio prvu trojku.
Vozač fabričke Aprilije Becceki u početku se držao na dohvat Aleksa Markesa, nakratko izbivši ispred vozača Grezinija u 10. krugu. Ali manevar protiv Španca nije uspeo da završi i došao je pod pritisak vozača Trackhousea Ogure.
Zatim su obojica ušla u oštru borbu za četvrto mesto, žestoko se sudarivši na početku 18. kruga. Na kraju je Ogura odneo prevagu nad svojim timskim kolegom i zauzeo četvrto mesto, dok je Becceki izleteo sa staze u poslednjem krugu i pao na šesto mesto, iza Enee Bastijaninija na Tech3 KTM-u.
Dalje pozadi, vozač fabričke Honde Luka Marini iskoristio je brz start sa 13. pozicije na gridu i završio sedmi, ispred Fabija di Đanantonija na VR46 Dukatiju. Bred Binder na KTM-u i di Đanantonijev timski kolega Franko Morbideli zaokružili su prvu desetoricu.
Iza njih su se našli vozači Jamaha Fabio Kvartararo i Aleks Rins — 11. i 12., a vozač fabričkog Dukatija Frančesko Banjaja završio je na 13. mestu, pošto je u jednom trenutku ispao iz zone bodova.
Maverik Vinjales, Iker Lekuona i Džek Miler bili su poslednji među klasifikovanim vozačima koji su završili trku.
Diogo Moreira i Augusto Fernandez odustali su u ranoj fazi trke, a Johana Zarka i Hoana Mira prekinuli su borbu zbog navodnih mehaničkih problema.
TRKA
Klasifikacija
- 1. M. Markes (Ducati Team, Ducati) — 20 krugova, 40'14.236 — 25 poena
- 2. P. Akosta (Red Bull KTM Factory Racing, KTM) — +4.172 (40'18.408) — 20
- 3. A. Markes (Gresini Racing, Ducati) — +5.955 (40'20.191) — 16
- 4. A. Ogura (Trackhouse Racing Team, Aprilia) — +6.759 (40'20.995) — 13
- 5. E. Bastijanini (Tech 3, KTM) — +10.896 (40'25.132) — 11
- 6. M. Becceki (Aprilia Racing Team, Aprilia) — +11.259 (40'25.495) — 10
- 7. L. Marini (Honda HRC, Honda) — +17.724 (40'31.960) — 9
- 8. F. Di Đanantonio (Team VR46, Ducati) — +17.790 (40'32.026) — 8
- 9. B. Binder (Red Bull KTM Factory Racing, KTM) — +23.729 (40'37.965) — 7
- 10. F. Morbideli (Team VR46, Ducati) — +25.097 (40'39.333) — 6
- 11. F. Kvartararo (Yamaha Factory Racing, Yamaha) — +25.826 (40'40.062) — 5
- 12. A. Rins (Yamaha Factory Racing, Yamaha) — +27.063 (40'41.299) — 4
- 13. F. Banjaja (Ducati Team, Ducati) — +32.960 (40'47.196) — 3
- 14. M. Vinjales (Tech 3, KTM) — +34.597 (40'48.833) — 2
- 15. I. Lekuona (Gresini Racing, Ducati) — +38.446 (40'52.682) — 1
- 16. Dž. Miler (Pramac Racing, Yamaha) — +43.327 (40'57.563)
- DNF. Dž. Zarko (Team LCR, Honda) — 17 krugova, +3 kruga (35'17.309) — odustao
- DNF. D. Moreira (Team LCR, Honda) — 14 krugova, +6 krugova (29'46.196) — odustao
- DNF. H. Mir (Honda HRC, Honda) — 9 krugova, +11 krugova (18'42.571) — odustao
- DNF. A. Fernandez (Pramac Racing, Yamaha) — 1 krug, +19 krugova (3'40.908) — odustao
