Pre svega, odluka o kazni od 100.000 dolara za Hocevara i 50.000 dolara za Berryja, kao i o oduzimanju po 25 poena svakom vozaču, zasnovana je na SMT podacima. NASCAR je sasvim nedvosmisleno videla da su u nedelju oba vozača izvršila akte osvete, naglo zakočivši i bukvalno razbivši bolide iza sebe.
U slučaju Hocevara, vozač Spirea sa brojem 77 četiri puta je naglo zakočio direktno pred Austinom Cindricom na pravcima, čak i nakon što je spoter Tyler Green više puta ponavljao „Carson stop“, adekvatne reakcije nije bilo.
Ranije istog dana, Spire Motorsports je nezavisno od NASCAR-a suspendovao Hocevara sa učešća u finalnoj trci sezone ovog vikenda na Homestead-Miami Speedway.
Berry je jednom naglo zakočio na izlazu iz krivine pred Ryanom Blaneyjem, što je takođe nateralo oštećenog da ode u zid, a Sawyer je izjavio voditelju Sirius Speedwaya Daveu Moodyju da takvo ponašanje neće biti tolerisano.
„Mislim da u svetu u kojem danas živimo, sa obimom podataka koje možemo da snimimo sa bolida i zatim proučimo, možemo da donosimo ispravnije odluke“, rekao je Sawyer. „Jedino što bih dodao i što sada razmatramo jeste kako da bolje, mi kao NASCAR, sudimo takve epizode direktno tokom trke.
„Veoma bismo želeli da danas ne govorimo o ovome, želeli bismo da govorimo o putu u Homestead-Miami, kako bismo krunisali tri sasvim zaslužena šampiona, ko god oni bili, u petak uveče, subotu ili nedelju, ali nažalost, danas govorimo o ovome. Ali ono čemu zaista težimo jeste da sve uradimo kako treba. I ponekad morate malo da sačekate da biste dobili sve podatke i sve informacije da biste to uradili.“
Pritom Sawyer namerava da se zalaže da NASCAR ide ka većoj sposobnosti donošenja pravičnih odluka u realnom vremenu.
Sawyer je objasnio da je NASCAR ovo shvatio veoma ozbiljno, jer su upravo vozači prvi došli do sankcionog tela i zamolili da branici budu mekši. Jedni su želeli mekše branike kako bi se smanjila sila udarca koju vozači osećaju u bolidima. Drugi su želeli mekše prednje branike kako bi se sprečilo vozače da nabijaju jedni druge umesto čistih preticanja.
Stoga je to što su Hocevar i Berry to pretvorili u oružje u nedelju zahtevalo odgovor.
„Znali smo da će Martinsville biti prva provera kada je reč o tome kako mogu da guraju i idu dalje, i to je deo naše DNK, to je deo Martinsvillea“, rekao je Sawyer. „Ali ono što je izazvalo stvarnu zabrinutost kod nas jeste to što su uzeli konstrukciju prednjeg dela bolida i iskoristili je kao trik ili strategiju da suštinski pokvare dan drugim vozačima, i tada smo osetili da moramo da intervenišemo.“
Hocevar je kažnjen sa 100.000 dolara naspram 50.000 dolara kod Berryja, jer je, prema Sawyerjevim rečima, NASCAR održao mnoge „sastanke o ponašanju“ sa mladim vozačem tokom poslednjih nekoliko godina.
„Jednostavno smo osetili da je, nakon proučavanja svih podataka i audio zapisa, ovaj slučaj dostigao nivo na kojem je morao da košta više od 50.000 koliko je dobio Josh“, rekao je Sawyer.
Sawyer je takođe rekao da odluka Spirea da suspenduje Hocevara nije nikako uticala na to šta je NASCAR odlučio da uradi. To je bio potpuno nezavisan izbor.
Očigledno pitanje posle svega ovoga jeste da li je NASCAR otišao predaleko ublaživši prednje branike i da li liga treba da se povuče. Sawyer je rekao da ne, ali je pritom napravio ogradu, dopustivši i „možda“.
„Danas znamo mnogo više nego što smo znali juče, a sutra ćemo znati mnogo više o ovoj situaciji kada je reč o bolidu i tome kako želimo da reagujemo ubuduće“, rekao je Sawyer. „Ali uvek učimo, kao što smo govorili mnogo, mnogo puta. I to je inicijativa u oblasti bezbednosti koja postoji u našem sportu decenijama, i to nije odredište, već put.
„Nastavićemo da proučavamo bolide i to šta možemo da uradimo da ih učinimo maksimalno bezbednim. Znamo da je automobilizam u celini po svojoj prirodi opasan, i želimo da učinimo sve što možemo da naši učesnici i naši navijači budu maksimalno bezbedni.
„Dakle, prelazeći na suštinu, vratićemo se ovome i videti kakve korekcije možemo da unesemo u bolid koje će nam takođe dati deo najboljih trka, trka na kratkim stazama koje naši navijači zaslužuju, a to je malo guranja i pomeranja bolida, i tragovi od guma — ono što smo nekada voleli na našim kratkim stazama. Dakle da, pozabavićemo se i time.“
